Наконец, свершилось! Глобальную сеть озарили первые официальные снимки седана Mazda3 нового поколения. Немного о магии цифр: официальная презентация следующего поколения Mazda3 (на примере хетчбэка) проходила сразу в «пяти» городах, затем ровно через «пять» дней засветился первый снимок четырехдверного варианта и сегодня можно с уверенностью констатировать, что выглядит седан на все «пять» с плюсом.

К великой радости поклонников японской марки дизайн седана оказался еще эффектнее, чем у хетчбэка (это касается в основном задней части кузова). Четырехдверка напоминает уменьшенную копию старшего семейства Mazda6 с удлиненной крышей и очень симпатичным видом сзади. Ожидается, что Mazda3 2014 года поступит в продажу к концу текущего года. Цены и комплектации производитель должен огласить в сентябре-ноябре, сообщает портал Engine-Market.ua.

Как и следовало ожидать, организация и стиль салона без каких-либо существенных изменений перекочевали к седану от пятидверной модификации. Полезное пространство багажного отсека за счет увеличенного заднего свеса немного подросло, если сравнивать с предыдущим поколением. Новая Mazda3 может похвастаться лучшим в своем классе коэффициентом лобового сопротивления - 0.255 и продвинутой системой рекуперативного торможения – «i-ELOOP».

На данный момент производитель не подтвердил для седана линейку доступных двигателей, но скорее всего она будет заимствована у хэтчбека. В топовых модификациях нас ждет 2.0-литровый мотор семейства SKYACTIV мощностью 155 л.с. (115 кВт) и «раскормленный» до 184 л.с. (137 кВт) 2.5-литровый агрегат SKYACTIV-G (для американского рынка).

В начальных версиях седан Mazda3 комплектуется 1.5-литровым моторчиком SKYACTIV-G мощностью 99 л.с. (74 кВт) и вышеупомянутым 2.0-литровым агрегатом, настроенным на 118 л.с. (88 кВт). Для любителей дизеля инженеры Mazda предлагают 2.2-литровый двигатель SKYACTIV-D с паспортной мощностью 147 л.с. (110 кВт).

В зависимости от выбранного двигателя, силовая установка SKYACTIV будет комплектоваться 6-ступенчатой механической коробкой передач или 6-ступенчатым «автоматом».

Количество читателей:

232

Автор: Сергей Писклёнов Источник: Engine-Market