Kia Cadenza

На внутреннем рынке машина будет продаваться под лаконичным индексом К7, а за пределами Кореи получит звучное имя Cadenza. Оно означает финальный фрагмент музыкальной композиции, позволяющий исполнителю в полной мере продемонстрировать свое мастерство. Другими словами, компания Kia планирует блеснуть своими достижениями в области автомобилестроения. По крайней мере, в области дизайна корейцы уже давно перешли от слепого копирования к самобытной пластике форм. А благодарить за новый фирменный стиль стоит главного дизайнера компании Петера Шрайера. Он же приложил руку и к созданию модели Cadenza.

Kia Cadenza построена на новой переднеприводной платформе Kia Type-N. При несколько меньшей, чем у предшественника (Kia Opirus) длине (4965 мм против 5000 мм), новый представительский седан обладает большей на 45 мм (2845 мм против 2800 мм) колёсной базой. Говоря о внешности модели Cadenza, маркетологи Kia Motors преподносят автомобиль как машину бизнес-класса с намёком на спортивность. Коэффициент лобового сопротивления кузова новинки составляет 0,29 единиц.

От концепта KND-5 новинка отличается светотехникой, бамперами, облицовкой радиатора, формой зеркал и дверных ручек. Высокую поясную линию компенсируют две выштамповки, визуально облегчающие облик машины. Фары оснастили светодиодными «ресничками», выполняющими функции ламп дневного света. В темное время суток при активации кнопки брелока в зеркалах заднего вида и ручках дверей включается подсветка.
В серийной версии ожидаются руль с подогревом, «парящая» центральная консоль и светодиодная подсветка приборной и дверных панелей. Предусмотрены вентиляция и обогрев передних сидений, подколенный валик для ног и система для отпотевания лобового стекла. В списке опций – система слежения за разметкой, датчик давления воздуха в шинах и парктроник с видеокамерой.